Omnichannel.供应链策略 - 它的3个定义功能Omnichannel.供应链已经成为解决客户需求的成分,但是什么表征了Omnichannel方法的完全呢?

现在,随着电子商务的令人震惊的增长,Omnichannel供应链已经成为许多公司的必要性。这是因为,除了速度之外,客户还在寻求灵活性和购物体验的可见性。通过将带来虚拟和物理购买选项提供的频道结合到一个供应链中,公司为客户提供自由。

客户可以在一个物理和在线商店购物,并在两种采购媒体上购买选项。此外,他们也有机会看到两个媒体所需的可用性,给他们更多完整的购买选项。因此,鉴于这种供应链策略的重要性,它’对理解使其功能的组件至关重要。

该电子书遍及全文方法的主要特征以及它们的最大效益。

哪些供应链组件与Omnichannel策略是一体的?

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Omnichannel.供应链 - 他们是什么样的,它们看起来像什么?

Omnichannel.供应链是未来,但仍然存在一些困惑 - 只是他们展示的是什么以及它们的特点是什么?

客户的期望越多,越来越多,复杂,这些公司必须适应。 Omnichannel供应链是一种适应。在零售领域,从专门的Brick-and-Mortar商店到砂砾和在线商店进行过渡。因此,单通道供应链迅速成为过去的事物。有了这一说的,什么是全部的omnichannel供应链,它与多通道的一个有何不同?而且,在实践中,它看起来像什么?

这篇文章由Morai Logistics涵盖了OmniChannel供应链以及它显示的最突出的功能。

什么是全部供应链?

简而言之,全能供应链是一个单一的供应链,消费者有多个选择来满足其订单。例如,在披萨商店的情况下,他们可能希望为他们的客户提供两个途径购买他们的比萨饼,在线和亲自购买他们的比萨饼。反过来,他们的供应链将有两个不同的考虑因素来满足订单。

在许多方面,OmniChannel类似于多通道供应链。但是,那里有’是一个关键方式’不同,从而脱颖而出。一篇文章 河逻辑 解释:

虽然术语多通道和OMNI通道通常可互换使用,但存在不同的差异。多通道是指用于满足每种类型的购物体验的多个供应链。每个频道都是分开的。在线目录与物理商店中储存的物品不同,并且定价可能不同。每家商店都有自己的股票,经常嫉妒,以及组织’S在线商店是零售店的单独实体。在那里的Omni沟道供应链完全不同’唯一的一个供应链。

那么,随着全部覆盖Omnichannel供应链的广泛笔划,弥补了一些最常见的组件是什么?

融合的

没有Omnichannel供应链的维度比操作集成更重要。所有流程都需要在一个软件平台上管理。随着具有众多通道的增加的复杂性,那些通道则需要保持轨道。一个统一的平台,追踪所有数据和履行途径的结果是至关重要的。通过扩展,数字化也是必须的。

没有筒仓

由于必要的集成,OminChannel渠道供应链也倾向于没有筒仓。这些可以是运营筒仓,数据孤岛或商业孤岛。主要是,就像现代供应链应该在其整个链条中具有可见性,所以应该是一个全部的。也许更多,所以,由于它必须抗争的各种渠道。对于复杂的可能性,应该更需要简单和简单的监督。

灵活的& Efficient

由于Omnichannel供应链的性质,它需要在准备就绪的库存,特别是在最接近客户的位置的在线订单的情况下。这意味着运行一种精确的分析和预测的供应,因此可以灵活地满足对其的要求。

正如精确提到的那样突出显示 河逻辑 article:

在两个实例(零售商店和在线)中,携带多余的库存昂贵且效率低下。什么’所需的是供应链敏捷,以及分析,有助于以某种程度的准确性确定未来需求,并在管理分配成本的同时平衡需求的能力。

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全渠道策略被证明是为消费者提供按需交付的有效方法,为托运人提供有效的解决方案。

2018年2月22日,Morai讨论了指数增长 加拿大电子商务市场。提出的研究支持从传统到全渠道战略的行业转变,发现它使第三方物流(3PL)提供商能够提供所有分发计划。通过促进以客户为中心的供应链,公司可以有效地满足消费者日益增长的需求。

供应链和物流业面临的当前问题包括容量紧缩,运费增加以及政府法规的影响。全球化和市场的扩展,推动3PLS实现多式联运解决方案,确保有效的过程。

本文识别实施全渠道策略和多式联运的好处,以及如何提供3PL来提供优化的解决方案。

全渠道战略

全球电子商务市场的可访问性从理想的概念到必要的解决方案转换了Omni-andls策略。根据 统计,预计数字购物者的数量将从2013年的1950万到今年的2250万。报告显示,54%的加拿大购物者参加了“跨境电子商务”。加拿大国际购买增加的两个原因包括更便宜的在线定价和更广泛的商品。

这对供应链有何影响?虽然收入增加是任何公司的最终目标,但供应链和物流业认识到消费者对即时性的需求增加应该是主要的重点。领先的电子商务平台, Spotify.,概述实施全渠道策略的最高福利:

  • 减少运输时间和成本
  • 有效管理库存
  • 在整个装运生命周期中提供无缝体验

他们对向消费者提供量身定制的经验的重要性评论:

通过优化您的产品的位置,采购和满足...... OMNI渠道物流确保降低成本,更快的交付,更好的客户体验。

公司应建立一种有效的方法,通过选择提供多式联运选项的第三方物流提供商来侧重于客户旅程。

多式联运

能力仰卧令增加了公司在供应链管理中有适当的合作伙伴。苛刻的天气季节和司机的减少可能导致低效的交付和客户服务差。 3PLS了解供应链和物流行业的不可预测性,而且转向公司从制定昂贵的决定。

要抵消最终影响端到端用户的不便,3PLS利用代域运输。多式联运传输被定义为不同运输方式的集成,包括轨道,卡车,空气和海洋。 入境物流 识别对托运人的多式联运运输的最高益处:

  • 替代装运方法
  • 较低的运费
  • 可预测的定价
  • 减少处理成本

研究 确定与公路运输相比,“铁路运输更节能”。已发现多式电机的实施是一种环保和环境可持续的解决方案。这种方法还确保托运人支付较少,同时优化货物的安全处理。

希望为客户提供无缝,高效和实惠的选择的公司应该了解电子商务市场的需求。通过将全渠道策略实施进入商业模式,消费者将具有可承受的成本减少等待时间的替代选项。提供优化的多式联运选项的3PLS可以帮助托运人达到消费者需求,同时降低费用。

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11月几乎结束了。作为12月,许多配送中心的假日峰值织机。由于黑色星期五,网络星期一,圣诞节前夕和拳击日,本赛季将是最繁忙的物流和交通。

客户将期待收到他们的购买和礼品很少麻烦。这意味着对于许多组织来说,冬季峰的唯一焦点将是客户满意度。非常感谢 越来越多的人在线购物,冬季峰尤其易于挥发性。

恰当的 规划冬季假日峰 应该在几个月前开始。有些企业早在8月或10月份就会出现全动手牌。虽然战略规划对于更平滑的高峰很重要,但它并不能保证。该计划有几种方法可以变得出轨。

本周我们’ve决定专注于五种帮助,以确保您的业务持续停留。

1. 澄清您的期望 对人员配置提供商

作为 德 borah Ruriani的入境物流 在她的文章中指出,规划假日峰值应该涉及您的人员配业提供商。随着冬季峰如此接近,重要的是重新沟通关系的期望。在峰值结束之前,营业额可能很高。人员配置提供商需要确保新员工与他们正​​在取代的标准相同。

2. 审计准备 您的组织各级

随着假日季节的方法,它可能会诱人赶紧,只关注你的工作,直到它通过。这样做让你的组织面临风险。履行中心只能成功,如果所有部分都顺利,朝着共同目标。任何弱点在管理,运营,支持,人力资源或其他部门都会导致多米诺骨牌效应。

3.定期检查 你员工的士气

在假期期间压力水平更高的压力水平是正常的。预计工作人员的需求,他们将有紧张的截止日期,用于完成这些任务。然而,压力水平无法过高。过度的压力过长,一段时间会导致错误。太多错误会导致更多的压力,生长和扩展周期。

4.检查并更新 5s瘦 或其他质量举措

5S精益的方法 是如何通过识别和存储使用的物品,维护区域和物品,维持新订单,是如何通过识别和储存的物品来组织工作空间以获得效率和有效性的策略。到了一年中的这个时候,贵公司应该具备详细的空间利用计划。但请记住,一年中的这一时期是挥发性,所以你的计划可能需要调整。您需要检查以来,从计划采用并调整时,您需要检查哪些变量已更改。灵活性在这一领域至关重要。

5.继续 审核您的建筑物的流程 为了获得最佳实践研究

峰是许多组织的重要时间。这就是为什么记录在每一个峰值期间和之后都有所需的作用和不需要保存的原因。每个峰值带来它有机会做得更好的事情。

冬季峰是在物流业中众多的压力时间。我们的客户希望我们能够提供,所以他们可以享受愉快的假期。这是因为我们的客户,我们需要确保规划和 执行 峰值计划是以最大的奉献和关怀完成的。

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2014年2月4日,我们发布了一份白皮书,详细说明了物流景观改变的不同方式。行业的发展创造了沿着供应链的新挑战和机遇,改变了运输世界。

过去几年已经看到了物流领域的许多发展。最近的承运人,港口和劳工问题;速率不稳定,主要是在海洋载体中;世界其他领域的成本上升,特别是中国,已经领导了一些全球公司重新考虑其外包策略。

本周在博客上,我们正在看看物流景观的这些变化以及自2014年以来取得的进展。

白皮书:第三方物流和墨西哥近同位仍在增长

电子书-3PL  - 墨西哥封面

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Morai-Logistics-Blog-Omni-Channel-Fulfillment

通过对未来的全新渠道履行的讨论,有趣的是,据新的第三届年度沙子,只有19%只有19%的零售商目前只能充分实现全渠道需求。 零售报告的未来.

尽管在全渠道履行中获得了溢利,但该服务深度需求的少量零售商仍深受客户需求量高。

例如,对于十个消费者中的九个,据报道免运费是在线购物的顶级激励。这个号码已经发展成为最重要的考虑因素。一天运费(69%)和免费退货(68%)也继续成为顶级司机。

零售和物流的未来

研究中还有其他关键结果:

  • 近三分之一的消费者(31%)现在每周至少购买一次,从两年前增加了41%。
  • 只有9%的消费者在过去一年中使用了同日发货,但近一半(49%)表示当天发货将使他们在线在线购买,如果它更频繁地提供。
  • 40%的消费者希望在未来两年或更短的时间内收到他们的第一个无人机交付的包裹。不到三分之一(31%)认为它需要超过五年。
  • 在不遵守无人机交付包裹的消费者中,盗窃和受损包装是最重要的问题(每项72%),但安全性(68%)和隐私(60%)似乎比一年前的风险更少。

从客户的研究中,一项主题是期望提供更大和更大的供应链速度。这可以看出,在一周内购物超过两次的消费者可以看出,在网上购物的消费者是在每日购物的消费者每年购买的消费者(63%与32%)的消费者所阐述的两倍。

这么多顶级零售商尚未从全渠道履行中获利的主要原因只是他们尚未弄清楚如何。

根据这一点 2015年第三方物流研究,所有受访者的全面三分之一(近800厂商,零售商和3PL)说他们’目前未准备处理全渠道履行。

亚太地区董事总经理蒂姆福斯特供应链咨询公司Countalytics在讨论中称重。

“Forester认为制造商和零售商将通过消除供应链内的非价值增加活动来解决这一市场转型。他引用了药品分配的例子,其中来自制造商到批发商到零售药房的传统供应链流动正在由制造商到零售商的直接流量取代,或者中心的循环总结了材料处理和物流新闻在 本文.

3PLS有一段时间才能追求客户需求。隐私和安全问题阻碍了移动电话支付领域对全渠道分配的需求。 “这可以解释为什么收养基本上持续年度超过年度,其中大约三分之一的消费者使用这些应用程序。尽管如此,2016年的移动支付交易仍然是预计2016年的三倍,达到270亿美元,这是一些渴望早期采用者和Apple Pay的增长最终可能会迫使消费者行为的更加广泛的变化“。

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