在一月充满了秋千，天气继续垂直，重要的是花点时间，讨论一个没有收到的话题，作为当前趋势的更受欢迎的主题。这一主题是影响气候变化的供应链物流。
根据相关的压力’2014年通过政府间气候变化小组发布的研究发现了 增加恶劣天气的患病率 将对人类的基础设施，农业和整体福祉产生负面影响。由于气候极端继续影响世界不同部位，依赖物流网络的企业和行业也处于相当大的风险。
一个令人寒冷的看起来呈消极趋势
A 2011 由ewent发布的研究 （对欧洲运输网络的极端天气影响）看了一些详细的案例研究和元数据，以确定极端天气对欧洲货运和物流行业和供应链的成本和后果。研究人员所述，该研究的结论是令人沮丧的：
上述态度表明，运输，物流和基础设施提供和管理部门的商人在极端天气的概率和公司损害风险之间没有良好的掌握
虽然在该研究中调查的人声称他们被编制并进行了措施，但是为了极端的天气，他们依赖于政府援助索赔的措施，
因此，他们无法执行风险耐受评估，并采取决定，以雇用预防和风险缓解策略。在没有对自己的风险差距的理解的情况下，他们从战略决策议程中消除了极端的天气危险
…随着研究表明，这是他们自己的财务损害。然而，这不是所有的厄运和忧郁。
新的学习和防风雨领域
“自适应物流”已经看到了重大增长，因为它于2010年由英国Leatrication Research Center举办的艾伦麦克尼侬和Andre Kreie在海螺瓦特大学提出。他们的 纸 关于这一目标，成为物流业的领域，概述了当时，在影响气候变化上的影响方面存在足够的研究是在供应链的情况下。 “自适应物流”术语本身是在论文中定义的，作为一个研究领域，将分析物流如何应对环境变化，然后“这种反应可以是直接的，在必须进行后勤系统，以最大限度地减少不利气候影响或间接的，气候变化改变了对后勤服务的需求，必须相应地重新配置。”.
一些公司还开始采取更积极的方法来减少影响运营或收入的极端天气的潜在风险。
一个优秀的 由入境物流的杂乱无章的文章 总结和分析了结果 降低风险和驾驶业务价值是由碳披露项目（CDP）和埃森哲进行的2012年调查，并提供了如何提高供应商了解对其业务的风险变化的意识。文章中引用的一些更有趣的观点如下：
- 与气候变化相关的当前或未来风险被确定为2,500家公司回复调查的70％
- 由于干旱和降水极端导致的一半以上的供应链风险已经影响受访者’运营，或预计在未来五年内有效
- 其他担忧包括减少或扰乱生产能力，减少对货物需求的潜力，甚至无法做生意
- 供应商的意识是更大的关注。五分之一的受访者表明，他们的供应商不了解影响业务的水风险。另外38％的人表示他们的供应商意识到，但没有积极参与，解决挑战
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